 |
โครงการทางพิเศษสายพระราม 3 - ดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก สัญญาที่ 2 | ||||||
|
 รายละเอียดโครงการ |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  การออกแบบโครงสร้างส่วนพื้นที่ของโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 ดาวคะนอง วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก สัญญาที่ 2 จะเริ่มจากบริเวณหน้าโรงพยาบาลนครธน (กม.(ทล.) 6+630.910) ไปสิ้นสุดที่บริเวณหน้าโรงพยาบาลบางปะกอก 9 อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (กม.(ทล.)1+309.423) ซึ่งเป็นระยะทางทั้งหมดประมาณ 5,321.487 เมตร  โดยการออกแบบจะเป็นทางยกระดับ โดยมีรูปแบบโครงสร้างเป็นคานคอนกรีตชิ้นส่วนหน้าตัดรูปกล่องสำเร็จ (Precast Segmental Box Girder) ขนาด 6 ช่องจราจร (ทิศทางละ 3 ช่องจราจร) ไปตามแนวเกาะกลางถนนพระรามที่ 2 มีด่านเก็บค่าผ่านทางพร้อมจุดกลับรถ และช่องทางขึ้นลงทางพิเศษ พร้อมทั้งไฟส่องสว่างที่กึ่งกลางระหว่างช่องจราจร 2 ทิศทางเดินรถ และมีการติดตั้งกล้องวงจรปิด (CCTV) จำนวนทั้งสิ้น 5 จุด ตลอดทางระยะทั้งหมดของโครงการฯ ในส่วนของสัญญาที่ 2 ขอบเขตโครงการ • สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ซ้อนทับไปตามแนวเกาะกลางถนนพระราม2 โครงสร้างทางพิเศษเป็นโครงสร้างคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องสำเร็จรูป จุดเริ่มต้นของโครงการฯ คือ กม. 13+000 ของถนนพระราม 2 ถึง กม. 6+600 ของถนนพระราม 2 ระยะทางรวมประมาณ 6.4 กิโลเมตร • สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ซ้อนทับไปตามแนวเกาะกลางถนนพระราม 2 โครงสร้างทางพิเศษเป็นโครงสร้างคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องสำเร็จรูปตั้งแต่ กม.6+600 ของถนนพระราม 2 ถึงบริเวณทางแยกต่างระดับดาวคะนอง ระยะทางรวมประมาณ 5.3 กิโลเมตร ปัจจุบัน มีความก้าวหน้า ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2564 ร้อยละ 22.52 • สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจรคร่อมตามแนวทางพิเศษเฉลิมมหานครช่วงดาวคะนอง-สุขสวัสดิ์-ราษฎร์บูรณะ โครงสร้างทางพิเศษเป็นโครงสร้างคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องสำเร็จรูประยะทางรวมประมาณ 5 กิโลเมตร • สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจรและก่อสร้างสะพานขึง (Cable-Stayed Bridge) ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ขนาด 8 ช่องจราจร มีความยาวช่วงสะพาน 450 เมตร สิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับบางโคล่ ระยะทางรวมประมาณ 2 กิโลเมตร ส่วนของสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยามีความยาวสะพานประมาณ 780 เมตร ช่วงโครงสร้างสะพานส่วนต่อเชื่อม (Approach Bridge) มีรูปแบบเป็นคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง ช่วงโครงสร้างพื้นสะพานเป็นแบบ Concrete Steel Composite Deck ปัจจุบัน มีก้าวหน้า ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2564 ร้อยละ 53.53 • สัญญาที่ 5 งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร อยู่ระหว่างการจัดทำร่างขอบเขตของงานจ้างก่อสร้าง |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 รายละเอียดโครงการ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
||||||||||||||||
